中国の新エネルギー車市場 (NEV) は急速に成長しており、世界で 4 番目に大きい自動車市場になっている、と専門家はウェビナーで語った。
中国は 2021 年に 2,148 万台の自動車を販売し、国別の自動車販売台数のリストで 1 位になり、10 年以上にわたってこのランクを維持しています。
米国と日本は、2021 年の総自動車販売台数がそれぞれ 1,495 万台と 445 万台で続きました。中国の乗用車用 EV 市場は 2021 年に 333 万 4000 台に達しました。これにインド、ドイツ、その他の国が続きます。
専門家によると、中国は 2022 年に 450 万から 500 万台の EV を販売すると予想されており、3 番目のランキングで日本を追い抜く可能性があります。
カリフォルニア大学デービス校のエネルギー輸送中国センターのディレクターである Wang Yunshi 氏は、バッテリー電気自動車、プラグイン ハイブリッド車、燃料電池電気自動車を含む中国の NEV の販売の伸びは、「これは政府の政策だけでなく、中国でのエネルギー効率の高い自動車の人気の高まりによっても促進されています。
2020 年に EV を購入した中国の自動車ユーザーの普及率は 6.2% でしたが、2021 年までにその率は 15.5% に上昇しました。
「2022 年には、2025 年までに市場シェアに関する政府目標よりも 3 年早く、20% に達すると予想されます」と、Wang 氏は火曜日に、「中国の電気自動車の成長の恩恵」に関するウェビナーで、カリフォルニア中国政府が主催したと語った。気候研究所。
2020 年から 2021 年にかけてわずかに縮小し、3.8% 増加した中国の年間自動車販売台数は、NEV の販売台数が 157.3% 急増したと Wang 氏は述べています。
小規模市場の売り上げも大幅に伸びたが、伝統的に市場シェアの大部分を占めていたメガシティは減少したと Wang 氏は指摘した。
「これはまた、非常に心強い兆候です。これは、政府の政策だけでなく、市場が株価を押し上げていることを意味します。2 番目と 3 番目の都市はさらに増加すると考えています」と彼は言いました。
環境政策立案者に研究と分析を提供する非営利団体である国際クリーン輸送評議会の中国地域ディレクターである He Hui 氏は、中国の NEV の成長は「複数の政策による刺激」によるものであると考えています。
中国政府による電気自動車の購入に対する補助金の延長、小さな都市や町での販売を促進するための消費者キャンペーンの再開、およびメーカーが余分な EV クレジットを使用して自動車のコストを相殺できるようにする新エネルギー車のデュアル クレジット ポリシー。燃料経済の信用赤字は、成長の背後にあるいくつかの要因として He によって言及されました。
米国でバスとトラックを製造する深センに本拠を置く電気自動車会社、BYD North America のコミュニケーション担当シニア ディレクターである Frank Girardot 氏は、ディーゼル バスの影響を最も受けているコミュニティは、電気バスの必要性が最も高いコミュニティであると述べています。 .
「これの素晴らしい点は、私たちがこれらをますます採用し、たとえばスクールバスで電化を受け入れるようになるにつれて、BYDが中国で開発した技術がここに持ち込まれ、これらを使用することです。グリッドに電力を供給する方法としてのバス」と、Girardot 氏は述べています。
彼は、中国から得られた肯定的なデータを米国の政策立案者や消費者に示して、「これは実行する必要があるだけでなく、実行できることでもある」ことを理解してもらうことができると述べた.
